Οι πληροφορίες για πιθανή αποδέσμευση αποθεμάτων στην Ευρώπη περιόρισαν τις ανησυχίες για την προσφορά, με το Brent να υποχωρεί κάτω από τα 100 δολάρια το βαρέλι.

Στις 12:20 ώρα Ελλάδας, το Brent υποχωρούσε κατά 2,77%, στα 99,48 δολάρια, ενώ το αμερικανικό αργό WTI έχανε 3,61%, στα 89,52 δολάρια. Την Πέμπτη, το Brent είχε ενισχυθεί κατά 4,37%, κλείνοντας στα 102,31 δολάρια, και το WTI είχε σημειώσει άνοδο 2,71%, στα 92,87 δολάρια.

Η πρόταση της Γαλλίας

Στο επίκεντρο βρίσκεται πρόταση της Γαλλίας, σύμφωνα με την οποία οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα μπορούσαν να διαθέσουν στην αγορά 50 εκατ. βαρέλια diesel. Παράλληλα, τα κράτη-μέλη του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) θα εξέταζαν την αποδέσμευση ακόμη 50 εκατ. βαρελιών αργού πετρελαίου.

Η πρόταση συζητήθηκε από τις κυβερνήσεις των κρατών-μελών της ΕΕ, εν μέσω πιέσεων από την κυβέρνηση Τραμπ για αύξηση των διαθέσιμων ποσοτήτων καυσίμων και αποκλιμάκωση των τιμών. Πρόκειται, ωστόσο, για σχέδιο υπό συζήτηση και όχι για απόφαση αποδέσμευσης αποθεμάτων.

Σύμφωνα με το Reuters, στις συζητήσεις ετέθη και το ενδεχόμενο η ευρωπαϊκή κίνηση να συνδεθεί με δέσμευση των ΗΠΑ ότι δεν θα επιβάλουν μονομερώς απαγόρευση στις εξαγωγές diesel.

Ισχυρότερη υποχώρηση για το diesel

Η πίεση ήταν εντονότερη στην αγορά των διυλισμένων προϊόντων. Τα ευρωπαϊκά συμβόλαια gasoil, που αποτελούν σημείο αναφοράς για το diesel, υποχώρησαν περισσότερο από 5%, στα 1.377 δολάρια ο τόνος.

Οι αναφορές για πιθανή διάθεση αποθεμάτων μετρίασαν τις ανησυχίες για την προσφορά, σε μια περίοδο κατά την οποία η αγορά παραμένει ευαίσθητη στις ελλείψεις καυσίμων. Η πτώση των τιμών, πάντως, δεν συνεπάγεται ότι η πρόταση θα υλοποιηθεί: οι διαβουλεύσεις συνεχίζονται και δεν έχει ανακοινωθεί συμφωνία.

Η ενέργεια ξαναφουντώνει τον πληθωρισμό

Η ενεργειακή αναταραχή αποτυπώνεται ήδη στους δείκτες τιμών. Στην Ευρωζώνη, ο πληθωρισμός επιταχύνθηκε στο 3,8% τον Σεπτέμβριο, από 3,2% τον Αύγουστο. Οι τιμές της ενέργειας αυξήθηκαν κατά 18,8% σε ετήσια βάση, έναντι 14,3% τον προηγούμενο μήνα. Στην Ελλάδα, ο πληθωρισμός εκτινάχθηκε στο 5,1%, από 3,7%.

Η ακριβότερη ενέργεια περνά και πέρα από την αντλία: αυξάνει το κόστος μεταφορών και παραγωγής, εντείνοντας την πίεση στις επιχειρήσεις και στις τιμές άλλων αγαθών. Η ΕΚΤ έχει επίσης επισημάνει ότι οι μεταβολές στις χονδρικές τιμές του φυσικού αερίου περνούν πλέον ταχύτερα στους λογαριασμούς των καταναλωτών σε πολλές χώρες της Ευρωζώνης.

Το μεγάλο ρίσκο

Η πιθανή αποδέσμευση diesel και αργού στοχεύει στην ενίσχυση της προσφοράς καυσίμων, δεν απαντά όμως σε όλο το ενεργειακό πρόβλημα της Ευρώπης.

Περίπου το 80% των αναγκών της ΕΕ σε φυσικό αέριο καλύπτεται από εισαγωγές. Στις 25 Σεπτεμβρίου, οι αποθήκες αερίου ήταν περίπου 70% γεμάτες, 12 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερα από την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, καθώς η Ευρώπη προετοιμάζεται για τον χειμώνα.

Έτσι, ακόμη και μια υποχώρηση του αργού δεν αρκεί από μόνη της για να αποκλιμακώσει συνολικά το ενεργειακό κόστος. Αν diesel και φυσικό αέριο παραμείνουν ακριβά, νοικοκυριά και επιχειρήσεις θα συνεχίσουν να πιέζονται, ενώ η ΕΚΤ θα πρέπει να ισορροπήσει ανάμεσα στον περιορισμό του πληθωρισμού και στην προστασία της ανάπτυξης.

Πηγή: Ναυτεμπορική, Νατάσα Στασινού • [email protected]