Στα 64,7 δισ. ευρώ ανήλθε το 2025 η αξία των εξαγωγών ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση, αυξημένη κατά 10% σε σύγκριση με το 2024, όταν είχε διαμορφωθεί στα 58,7 δισ. ευρώ, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε την Τρίτη η Eurostat.
Την ίδια χρονιά, η ΕΕ εισήγαγε ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα αξίας 45,1 δισ. ευρώ, έναντι 43,4 δισ. ευρώ το 2024, καταγράφοντας αύξηση 4%.
Σύμφωνα με την Eurostat, το εμπόριο ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων έχει αυξηθεί σημαντικά από το 2017. Τότε, τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα αντιστοιχούσαν συνολικά στο 10% των εισαγωγών αυτοκινήτων της ΕΕ και στο 3% των εξαγωγών.
Το 2025, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 20% των συνολικών εισαγωγών αυτοκινήτων της ΕΕ και το 18% των εξαγωγών, έναντι μόλις 0,8% και 1,1%, αντίστοιχα, το 2017.
Τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα, γνωστά ως plug-in hybrid, αντιστοιχούσαν το 2025 στο 17% των εισαγωγών και στο 9% των εξαγωγών αυτοκινήτων της ΕΕ, από 1,2% και 1,8%, αντίστοιχα, το 2017. Τα μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 23% των εισαγωγών και το 14% των εξαγωγών, έναντι 8% και 0,3% το 2017.
Σχεδόν τέσσερα στα δέκα αυτοκίνητα που παρήχθησαν στην ΕΕ το 2025 ήταν ηλεκτρικά ή υβριδικά. Από τα συνολικά 12,6 εκατ. αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στην ΕΕ, τα 4,8 εκατ. ανήκαν σε αυτές τις κατηγορίες, σχεδόν ένα εκατομμύριο περισσότερα από τα 3,9 εκατ. του 2024.
Ειδικότερα, το 17% των αυτοκινήτων που παρήχθησαν στην ΕΕ το 2025 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά, το 7% επαναφορτιζόμενα υβριδικά και το 14% μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά.
Σε όρους αξίας, η παραγωγή ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων στην ΕΕ έφθασε τα 139 δισ. ευρώ το 2025, από 123 δισ. ευρώ το προηγούμενο έτος.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχαν τη μεγαλύτερη αξία παραγωγής, στα 68 δισ. ευρώ, έναντι 58 δισ. ευρώ το 2024. Ακολούθησαν τα μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά με 38 δισ. ευρώ, όσο και το προηγούμενο έτος, και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά με 33 δισ. ευρώ, από 27 δισ. ευρώ το 2024.
Ως ποσοστό της συνολικής αξίας παραγωγής αυτοκινήτων στην ΕΕ, τα αμιγώς ηλεκτρικά αντιστοιχούσαν στο 21%, τα μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά στο 12% και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά στο 10%.
Σε ό,τι αφορά τις εισαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η Κίνα ήταν ο μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της ΕΕ, αντιπροσωπεύοντας το 42% του συνόλου. Ακολούθησαν η Νότια Κορέα με 27% και η Ιαπωνία με 9%.
Κυριότερος προορισμός των εξαγωγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων της ΕΕ ήταν το Ηνωμένο Βασίλειο, με μερίδιο 35%, ενώ οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Νορβηγία ακολούθησαν με 14% η καθεμία.
