Μόνο μια μικρή ροή από φορτηγά πλοία και δεξαμενόπλοια, τα περισσότερα ιρανικά, κατάφερε να περάσει από τα Στενά του Ορμούζ, από τότε που οι ιρανικές δυνάμεις μπλόκαραν αυτήν τη ζωτικής σημασίας εμπορική οδό στον πόλεμο της Μέσης Ανατολής.
Από την 1η έως τις 19 Μαρτίου, τα πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων πραγματοποίησαν μόλις 116 διελεύσεις, σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης Kpler, μείωση κατά 95% σε σχέση με περιόδους ειρήνης.
Από αυτές, οι 71 διελεύσεις έγιναν από πετρελαιοφόρα και πάνω από τις μισές ήταν φορτωμένες, σύμφωνα με τα δεδομένα της Kpler, με τα περισσότερα να κινούνται ανατολικά, βγαίνοντας από τα Στενά.
Η κίνηση «οδηγείται κυρίως από φορτηγά πλοία χύδην φορτίου, δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων», δήλωσε ο Richard Meade, συντάκτης του κορυφαίου ναυτιλιακού εντύπου Lloyd’s List, σε ενημέρωση την Πέμπτη.
«Αλλά την τελευταία εβδομάδα παρατηρήσαμε μια μικρή αύξηση στα πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου.»
Τα περισσότερα πλοία που περνούν από το στενό ανήκουν ή φέρουν σημαία του Ιράν, δήλωσε η Bridget Diakun, αναλύτρια της Lloyd’s List Intelligence.
Τα ελληνικά πλοία αντιπροσώπευαν το 18% των διελεύσεων και τα κινεζικά το 10% τις τελευταίες ημέρες, ανέφερε την Πέμπτη.
«Αν και το Ιράν συνεχίζει να ελέγχει τα Στενά και να εξάγει το δικό του πετρέλαιο, όλα τα υπόλοιπα παραμένουν σε μεγάλο βαθμό ακινητοποιημένα», είπε ο Meade.
Συνολικά, από την έναρξη του πολέμου, περισσότερο από το ένα τρίτο των πλοίων που διέσχισαν το στενό τελούσαν υπό κυρώσεις των ΗΠΑ, της ΕΕ ή του Ηνωμένου Βασιλείου, σύμφωνα με ανάλυση δεδομένων διελεύσεων του Γαλλικού Πρακτορείου Ειδήσεων.
Από τα πετρελαιοφόρα και τα δεξαμενόπλοια φυσικού αερίου, πάνω από τα μισά ήταν υπό κυρώσεις.
Από τις 16 Μαρτίου, «οτιδήποτε κινείται προς δυσμάς ανήκει σε “σκιώδη στόλο”, σε πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου ή σε δεξαμενόπλοια», δήλωσε η Diakun.
Αναλυτές εμπορευμάτων της τράπεζας JPMorgan ανέφεραν σε έκθεση που δημοσιεύθηκε τη Δευτέρα ότι το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου που διέρχεται από το στενό κατευθύνεται προς την Ασία, κυρίως την Κίνα.
Ο Cichen Shen, συντάκτης Ασίας-Ειρηνικού στο Lloyd’s List, δήλωσε ότι υπάρχουν ενδείξεις στο διαδίκτυο πως οι κινεζικές αρχές επεξεργάζονται «κάποιο σχέδιο εξόδου» για τα μεγάλα δεξαμενόπλοιά τους που έχουν εγκλωβιστεί στην περιοχή.
Οι αναλυτές της JPMorgan δήλωσαν ότι συνολικά το 98% της παρατηρήσιμης ροής πετρελαίου μέσω των Στενών ήταν ιρανικό, με μέσο όρο 1,3 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως στις αρχές Μαρτίου.
Σε περιόδους ειρήνης, από τα Στενά διέρχεται το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου και του υγροποιημένου φυσικού αερίου.
«Υπάρχουν ενδείξεις ότι ορισμένα πλοία διέρχονται με ιρανική “έγκριση”, με κάποια να ακολουθούν διαδρομή πιο κοντά στις ιρανικές ακτές από το συνηθισμένο», συμπεριλαμβανομένων ινδικών και πακιστανικών πλοίων, ανέφερε η ναυτιλιακή συμβουλευτική Clarksons.
Ο Meade πρόσθεσε: «Αρκετές κυβερνήσεις, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας, αλλά και της Ινδίας, του Πακιστάν, του Ιράκ και της Μαλαισίας, βρίσκονται σε άμεσες συνομιλίες με την Τεχεράνη, συντονίζοντας τις διελεύσεις πλοίων» με τους Φρουρούς της Επανάστασης του Ιράν.
Το Lloyd’s List ανέφερε ότι τουλάχιστον εννέα πλοία πέρασαν από έναν φαινομενικά εγκεκριμένο από το Ιράν «διάδρομο» κοντά στο νησί Λάρακ, κοντά στις ιρανικές ακτές, για έλεγχο από τις αρχές του
