Το άλμα στο κόστος ναυτιλίας θα μπορούσε να προσθέσει σχεδόν 0,5 ποσοστιαίες μονάδες στον πυρήνα του πληθωρισμού, τονίζει ο Fitch Ratings στο τελευταίο του Economics Dashboard.
Ο Fitch αναφέρει ότι η πρόσφατη έντονη άνοδος στο κόστος ναυτιλίας είναι πιθανό να έχει μικρότερο αντίκτυπο στον πληθωρισμό, από την εκτίναξη του κόστους των εμπορευματικών μεταφορών το 2021, αλλά θα εντείνει τις προκλήσεις για τους Κεντρικούς τραπεζίτες στην ολοκλήρωση του “δύσκολου τελευταίου μιλίου” για μείωση του πληθωρισμού.
«Οι προοπτικές για το κόστος ναυτιλίας είναι αβέβαιες, αλλά ένα εύλογο σενάριο είναι ότι θα παραμείνει υψηλό για αρκετά τρίμηνα», τονίζει ο Fitch.
Ο αμερικανικός οίκος πιστοληπτικής αξιολόγησης αναφέρει επίσης ότι η εκτίναξη του κόστους των εμπορευματικών μεταφορών το 2021 οδήγησε σε σημαντική αύξηση του πληθωρισμού, με τις εκτιμήσεις του ΔΝΤ να κάνουν λόγο για αντίκτυπο περίπου 1,5 – 2 ποσοστιαίες μονάδες.
Ωστόσο, προσθέτει, η σημερινή αύξηση του πληθωρισμού από το κόστος ναυτιλίας είναι μικρότερη και το οικονομικό σκηνικό είναι εντελώς διαφορετικό από το 2021, όταν η ζήτηση για διαρκή καταναλωτικά αγαθά αυξήθηκε κατακόρυφα και ο τομέας της μεταποίησης γνώρισε άνθηση, με αποτέλεσμα την αύξηση της ζήτησης για μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων.
Επίσης, σήμερα οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού δεν είναι πλέον προβληματικές και η κατανάλωση αγαθών αυξάνεται μέτρια.
Σύμφωνα με τον Fitch, το κόστος ναυτιλίας έχει αυξηθεί πέραν του 150% από τον Δεκέμβριο του 2023 ως αποτέλεσμα των διαταραχών στη θαλάσσια περιοχή στην Ερυθρά Θάλασσα.
Προσθέτει ότι οι αυξήσεις αυτές είναι πιθανό να διαφανούν στην αύξηση των τιμών των εισαγωγών στους επόμενους μήνες, ενώ οι μεγαλύτεροι χρόνοι μεταφοράς των προϊόντων θα μειώσουν τις προμήθειες καταναλωτικών αγαθών.
Ο Fitch αναφέρει σε σχέση με τη μετακύλιση του κόστους μεταφορών στον ΔΤΚ τα μοντέλα του δείχνουν ότι οι αυξήσεις σε αυτό αντανακλώνται γρήγορα στις τιμές των εισαγωγών μετά από ένα μέχρι δύο μήνες, αλλά μόνο μετά την πάροδο οκτώ μέχρι δέκα μηνών στον ΔΤΚ.
