Να κλείσει τα περισσότερα εργοστάσιά της στη Γερμανία και να σταματήσει όλες τις νέες επενδύσεις στη χώρα, απειλεί η Mercedes- Benz, λόγω του «υψηλού κόστους» των εργαζομένων.
Το διοικητικό συμβούλιο της αυτοκινητοβιομηχανίας «αποφάσισε να σταματήσει όλες τις περαιτέρω επενδύσεις σε γερμανικά εργοστάσια», εξήγησε ο διευθυντής παραγωγής Μίχαελ Σίμπε.
Η αυτοκινητοβιομηχανία «αναγκάζεται τώρα να εξετάσει προσεκτικά σε ποιες γερμανικές τοποθεσίες θα πρέπει να κλείσουμε τα εργοστάσια εάν δεν μπορέσουμε να επιτύχουμε μια αλλαγή στη δομή του λειτουργικού κόστους», πρόσθεσε.
Ο Σίμπε είχε ήδη ανακοινώσει πριν από λίγες εβδομάδες το κλείσιμο δύο εργοστασίων στη Γερμανία, εάν δεν μειωνόταν το κόστος.
«Επίθεση παραγωγικότητας»
Η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε συνομιλίες για την λεγόμενη «επίθεση παραγωγικότητας», η οποία στοχεύει στη μείωση του εργατικού κόστους.
Οι διαπραγματεύσεις όμως με το συμβούλιο εργαζομένων και το συνδικάτο IG Metall σχετικά με τη μείωση του κόστους, καθυστερούν.
Λόγω της απότομης πτώσης των κερδών στον κλάδο των επιβατικών αυτοκινήτων, το διοικητικό συμβούλιο απαιτεί οι εργαζόμενοι να εργάζονται περισσότερες ώρες χωρίς πρόσθετη αμοιβή. Εξετάζονται επίσης ειδικές πληρωμές και εθελοντικά επιδόματα, όπως η συμμετοχή στα κέρδη, το επίδομα αδείας και τα δώρα Χριστουγέννων.
«Η Mercedes-Benz ασκεί αυξανόμενη πίεση στο συμβούλιο εργαζομένων της αυτοκινητοβιομηχανίας και στο συνδικάτο IG Metall», τονίζουν εκπρόσωποι των εργαζομένων.
Μια γρήγορη συμφωνία ανάμεσα στην εταιρεία και τους εργαζόμενους, δεν διαφαίνεται στον ορίζοντα.
Το εργασιακό κόστος
Στη Γερμανία, μια ώρα εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes κοστίζει έως και πέντε φορές περισσότερο από ό,τι στην Ανατολική Ευρώπη.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Όλα Καλένιους, υπερασπίστηκε τα μέτρα μείωσης κόστους της αυτοκινητοβιομηχανίας, επικαλούμενος το υψηλό κόστος στα γερμανικά εργοστάσια.
«Οι τοποθεσίες εκτός Γερμανίας προσφέρουν μερικές φορές και τα δύο: χαμηλότερο κόστος και περισσότερες ώρες εργασίας, σε ετήσια βάση. Αυτό επηρεάζει επίσης την ανάθεση μελλοντικών συμβάσεων προϊόντων και επενδύσεων», δήλωσε ο Καλένιους στην «Neue Osnabrucker Zeitung». Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes πρόσθεσε: «Είναι πολύ σημαντικό για εμάς να κάνουμε τη Γερμανία μια πιο παραγωγική και επομένως πιο ανταγωνιστική τοποθεσία».
Η Διευθύντρια Ανθρώπινου Δυναμικού Μπρίτα Ζίγκερ τόνισε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θέλει να αναπτύξει από κοινού ένα πακέτο που θα έχει απτό αντίκτυπο, ενώ παράλληλα θα είναι κοινωνικά υπεύθυνο.
«Ο CEO της αυτοκινητοβιομηχανίας απηύθυνε επίσης έκκληση στους Γερμανούς πολιτικούς για να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα του κλάδου. «Η Ευρώπη έχει γίνει πολύ ακριβή και πολύ περίπλοκη ως τόπος για επενδύσεις και παραγωγή», είπε ο Καλένιους. «Το υψηλό κόστος ενέργειας και παραγωγής, οι χρονοβόρες διαδικασίες έγκρισης και τα αυξανόμενα ρυθμιστικά βάρη επηρεάζουν αρνητικά την ανταγωνιστικότητά μας. Χρειαζόμαστε περισσότερο ρεαλισμό και ταχύτητα στην εφαρμογή», τόνισε ο CEO της Mercedes .
«Ταχύτητα Κίνας»
Ο μετασχηματισμός της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελεί πλέον παρελθόν. Τώρα, μια άλλη λέξη-κλειδί κυκλοφορεί μεταξύ προμηθευτών και κατασκευαστών: «Ταχύτητα Κίνας».
Πολλοί παράγοντες φοβούνται την πτώση της δυτικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αν δεν ακολουθηθεί ο ρυθμός της Κίνας.
«Οι πρώην μαθητές έχουν πλέον γίνει οι κυρίαρχοι, τουλάχιστον όσον αφορά τον εξορθολογισμό και την αύξηση της αποτελεσματικότητας των διαδικασιών ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας», λένε παράγοντες της αγοράς.
Αυτό δείχνει ότι η «Ταχύτητα της Κίνας» επηρεάζει πλέον τους Γερμανούς προμηθευτές και τους κατασκευαστές σε τρεις τομείς. Πρώτον, τους αναγκάζει να μεταφέρουν την ανάπτυξη στην Κίνα για να παραμείνουν ανταγωνιστικοί σε λογισμικό και συστήματα ηλεκτρικής κίνησης. Δεύτερον, συμπιέζει τα περιθώρια κέρδους στη Γερμανία και, κατά συνέπεια, την απασχόληση, επειδή οι χρόνοι επικύρωσης μειώνονται και οι πόλεμοι τιμών γίνονται πιο έντονοι. Απλώς δεν μπορούν πλέον να αντέξουν οικονομικά τα υπερφορτωμένα τμήματα ανάπτυξης. Τρίτον, αυξάνει την εξάρτηση από Κινέζους εταίρους, πλατφόρμες και αλυσίδες εφοδιασμού.
Αυτό θα μπορούσε να έχει καταστροφικές συνέπειες. Αλλά αυτή η αλλαγή παρουσιάζει επίσης μια ευκαιρία: Εάν καταφέρουν να υιοθετήσουν την «Ταχύτητα της Κίνας» διατηρώντας παράλληλα τα υπάρχοντα δυνατά τους σημεία, διαγράφονται καλύτερες εποχές στον ορίζοντα.
Πηγή: Ναυτεμπορική
