Τουλάχιστον δύο υπερδεξαμενόπλοια έκαναν αναστροφή κοντά στο Στενό του Ορμούζ μετά τις στρατιωτικές επιθέσεις των ΗΠΑ στο Ιράν, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων, καθώς η βία στην περιοχή, που διαρκεί περισσότερο από μια εβδομάδα, ωθεί τα πλοία να επιταχύνουν, να σταματήσουν ή να αλλάξουν τα ταξίδια τους.
Η απόφαση της Ουάσιγκτον να συμμετάσχει στις επιθέσεις του Ισραήλ στο Ιράν έχει πυροδοτήσει φόβους ότι το Ιράν θα μπορούσε να αντιδράσει κλείνοντας το στενό μεταξύ Ιράν και Ομάν, μέσω του οποίου διέρχεται περίπου το 20% της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου και φυσικού αερίου. Αυτό έχει πυροδοτήσει προβλέψεις για άνοδο του πετρελαίου στα 100 δολάρια το βαρέλι. Τόσο το Brent όσο και το αργό πετρέλαιο West Texas Intermediate έφτασαν σε νέα υψηλά πέντε μηνών τη Δευτέρα σε ασταθές εμπόριο, καθώς οι επενδυτές ζύγισαν τους πιθανούς κινδύνους για την προσφορά.
Οι ναύλοι μεταφοράς για τα υπερδεξαμενόπλοια, τα οποία μπορούν να μεταφέρουν 2 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, έχουν εκτοξευθεί σε μια εβδομάδα σε πάνω από 60.000 δολάρια την ημέρα, σύμφωνα με στοιχεία για τα ναύλα. Το Coswisdom Lake, ένα πολύ μεγάλο υπερδεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου, έφτασε στο στενό την Κυριακή πριν κάνει αναστροφή και κατευθυνθεί νότια, σύμφωνα με στοιχεία από τους Kpler και LSEG. Τη Δευτέρα γύρισε ξανά πίσω, συνεχίζοντας το ταξίδι του προς το λιμάνι Zirku στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Το South Loyalty, επίσης ένα υπερδεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου, έκανε μια παρόμοια αναστροφή και παρέμεινε έξω από το στενό τη Δευτέρα, σύμφωνα με στοιχεία του LSEG. Είχε προγραμματιστεί να φορτώσει αργό πετρέλαιο από τον τερματικό σταθμό της Βασόρας στο Ιράκ, σύμφωνα με στοιχεία του Kpler και δύο ναυτιλιακές πηγές.
Το Coswisdom Lake είχε προγραμματιστεί να φορτώσει αργό πετρέλαιο στο Zirku για παράδοση στην Κίνα. Ήταν ναυλωμένο από την Unipec, έναν εμπορικό βραχίονα της κρατικής Sinopec της Κίνας, σύμφωνα με στοιχεία του LSEG και του Kpler. Η Sinopec δεν απάντησε σε αίτημα για άμεσο σχόλιο.
Η Sentosa Shipbrokers, με έδρα τη Σιγκαπούρη, δήλωσε ότι την περασμένη εβδομάδα, τα άδεια δεξαμενόπλοια που εισέρχονται στον Κόλπο μειώθηκαν κατά 32%, ενώ οι αναχωρήσεις φορτωμένων δεξαμενόπλοιων μειώθηκαν κατά 27% από τα επίπεδα των αρχών Μαΐου.
Αλλαγή πορείας και στάσεις
Υπήρξαν επίσης αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο τα δεξαμενόπλοια πλοηγούνται στην περιοχή, με μια ομάδα από αυτά να πλέουν πιο κοντά στο Ομάν, ενώ κυρίως πλοία με ιρανική σημαία χρησιμοποιούν τα τοπικά ύδατα του Ιράν, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων στην πλατφόρμα MarineTraffic τη Δευτέρα.
Το χημικό δεξαμενόπλοιο Kohzan Maru έπλεε προς το στενό πριν αλλάξει πορεία για να παραμείνει στον Κόλπο του Ομάν. Το πετρελαιοφόρο Red Ruby και το χημικό πλοίο Marie C έπλεαν επίσης προς το στενό πριν επιλέξουν να αγκυροβολήσουν στα ανοικτά του λιμανιού της Φουτζέιρα των ΗΑΕ, σύμφωνα με τα δεδομένα.
Και τα τρία ήταν καθ’ οδόν για φορτώσεις.
Οι πλοιοκτήτες προσπαθούν να ελαχιστοποιήσουν τον χρόνο που περνούν τα πλοία μέσα στο Στενό του Ορμούζ λόγω της σύγκρουσης, δήλωσε τη Δευτέρα ο KY Lin, εκπρόσωπος της Formosa Petrochemical Corp της Ταϊβάν.
«Τα πλοία θα εισέρχονται στην περιοχή μόνο όταν πλησιάζει η ώρα φόρτωσής τους», είπε.
Οι ιαπωνικές ναυτιλιακές εταιρείες Nippon Yusen και Mitsui O.S.K. δήλωσαν τη Δευτέρα ότι συνεχίζουν να διέρχονται από το στενό, αλλά έχουν δώσει οδηγίες στα πλοία τους να ελαχιστοποιήσουν τον χρόνο που περνούν στον Κόλπο.
Αρκετοί έμποροι πετρελαίου και αναλυτές δήλωσαν στο Reuters ότι είχαν προειδοποιηθεί να αναμένουν πιθανές καθυστερήσεις στις μεταφορές, καθώς τα πλοία περιμένουν τη σειρά τους εκτός της περιοχής.
«Η διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού και των οδών μεταφοράς και τα μαθήματα από προηγούμενες αναταραχές, όπως η Ερυθρά Θάλασσα, είναι κρίσιμης σημασίας», δήλωσε ο Λέον Αλεξάντερ, συνεργάτης της παγκόσμιας δικηγορικής εταιρείας Clyde & Co.
Πηγή: ΚΥΠΕ
